这一，当然是因为钱的问题。但凡有人生意赚了钱，一般都是想着把钱用来买地，以便孙后代们不用再生意。因为就算是商人再有钱，却仍然被归不的人，甚至在地位上是连个快要饿死的佃农都不如的，儿连参加乡试的资格都没有。所以，谁乐意让自己儿接手这个？而一旦拿钱买了地，个太平乡绅，那地位就随之而来了，好好的教育孙，后辈里指不定什么时候就来一个举人士的，他死后住的那地方，便可以升了格，这简直便是无上的荣光。

侃中，人生百态，世间万象便已可尽数收中。

最近他一直在多方面的了解车行的运作，据他看来，任何时代民间通都是不可或缺的，也就是说，车行这生意，到了什么时候也有活路。更何况当今盛世，天下大治，往来繁忙，货南北不断，还有那赶考的举，生意的商人，赴任的官员，哪一件哪一样不得用车？

车行里赚钱，一是捎带着两地的货回来贩卖，二是返程的车钱。如果是去的远了，一般车行都不愿意送，为什么？你去的远了，那里没有人家分号，无兜揽生意，回来时便要放空车回来，这一路人吃嚼的，不赚不赔已经算好的了，所以，这生意是最让车行里疼的。而一旦接下这样的生意，那么第一有可能是客人同意加钱，第二就是可能那里有些货，一旦买了回来，转手就有利。

第二，便是人的问题。车行里规矩，不当三年跑堂的，就没权力赶车，不赶上十年车，就没有权力掌柜的。

再看当今大周境内的车行，以京畿之内八百里关中最为发达，但是即便是它们之中到最大的，像那八百里车行，也不过就是把主要力量放在了关中地区，稍有往外扩展也不过就是自己去贩些货罢了，从来没有一家大规模的覆盖全国的车行。

赚的钱都拿去卖地了，地价倒是逐年攀，可是却哪有钱去再开分号呢？所以，大周国虽然商业繁盛，但是却少有超过百年的生意，也没有什么商业家族。就比如车行，上几十年，钱也攒够了，地也买足了，却因为一直对于自己的生意只知往外拿钱，却不想着拓展改善，连车都只是修修接着用，好也不舍得买，慢慢的生意也不好了，这时便底价把生意一理，回去养老了。

若想在各开分号，那派去掌舵的人便是最大的问题，随随便便派个人去，指不定几个月就给你把生意得一塌糊涂，那还不如脆不开呢。

且说这一日，陈羽又是吃罢了早饭去，在拢翠观呆了不过一会儿，跟那孙筑闲聊几句，便又奔了茶楼。在那里一直待到晌午了，这才施施然地回了家。

但是，如果一旦有一家车行，在全国各都设有分号，会怎么样呢？

当然，也并不是说一个人当了三年跑堂，又赶了十年车，就可以去掌柜的了。能掌柜的人，不但要对这些个东西经验丰富，还得有脑袋瓜，会生意才行。所以，车好买，人难寻。

到了现在，虽然这个限制一再放宽，车行里也都可以大量的拥有了，但是车行不是场，使唤可以，却无法养，而要买却又是那么的难，所以这匹的增补就成了制约车行发展的又一个大问题。

此诏一，天下泰半的生意都不下去了，没有，靠着车，又或者人抗肩挑，成本大量增加不说，时间还不赶趟。南北的货无法往来，生意还怎么？生意大量关门，直接影响到国计民生，所以两年后太宗继位，考虑到有车行，还有其他商队等供应南北，实在是离不开，便特旨命需要用的商人到官府备案之后，可以合理的拥有一定匹。

知这个让人疼的地方，却为什么没有人愿意把分号在整个大周铺开呢？

此外，如果到异地去开分号，人地两生，又是跟当地的车行抢生意，还要时刻小心着有那些地痞氓的找茬，官府里也故意压榨，生意的也都更相信本地的车行等等，诸如此类，也都是令人疼不已的麻烦。

第三，便是的问题了。车行又叫车行，没有，车就是个无用的东西。但是自古以来，中原地区就对于这个战略资制的极严，到了大周朝，开国太祖曾明诏天下，寻常人家，养不得超过六匹。非经朝廷特许，不得经营匹生意。大周朝的每一匹都要记录在案，严禁私人匹易。