蒙特之所以对计划的批复不提异议，主要是不想卷到这时盟军中越演越烈的争权风波中去。在陆军制海权的问题上，最近英国的蒙哥利元帅，一心想取代国的艾森豪威尔上将，成为盟军地面队的总指挥，这让军和英军的关系在这段时间闹得很僵。如果蒙特再在空军的指挥权上同英国人发生争执，那么这场争权风波将会火上加油，越演越烈。

“统一行动也无妨，不过希望英国人行动不要太慢才行。”看了盟军空军总对“破坏王”计划的批复意见后，蒙特也没有太大地反对意见。只要能同意自己的作战计划就行，至于谁来最指挥者，蒙特并没太大执着。很显然英国人依然想在空军方面凌驾于国之上，把最指挥权握在英国的手中。谁都知英国人把持着盟军空军总把“破坏王”计划上升为盟军空军总的计划，实质上是不想让陆军航空兵单。

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正是因为空军战略意见相对统一，而陆军战略意见相对分歧，所以盟军的战争资源，44年下半年9月底10月初开始向空军倾斜。新一战略大轰炸德国的脚步，越来越近了。

由于以蒙特为首的陆军航空兵级将领，与英国空军的级将领达成了较为一致的战略共识，并就指挥架构系及战机调度合作的细节换了意见，为“破坏王”作战计划的顺利实施，铺平了路。盟军空军的情况与陆军的情况形成了鲜明的对比，对于平息盟军陆军内的争夺指挥权风波，起到了示范的作用。

“既然是统一行动，那么就要划分好各自负责的区域，毕竟我们的飞机和英军的飞机，能各不一样。”参谋长弗朗西斯少将，专业平是很的，第一时间指了英空军统一行动需要注意的问题。

“随着改良过的大型可抛式外挂油箱全面装备战斗机队，战斗机与轰炸机之间的航程差距，可望得到有效解决，战术上的互相合应该会更加灵活。”在战事较少的九月下旬及十月初，掌后勤工作的杜立特少将，成了陆军航空兵司令里最忙碌的人。战机的运输调度，各机场航空基地设施的完善修葺，飞机武装备的升级换代，补给资的调等等事情，他都一一过问。

“是啊，从飞机的能上对比分析，英军的重型轰炸机能要比我军的重型轰炸机要好，而我军的战斗机能要比英军的战斗机要好。如何合这确实需要好好同英军的航空兵协商一下。”作为作战副参谋长，威廉少将提了更实际的问题：“从飞机的作战有效范围来对比，重型轰炸机方面英军飞机要比我军飞机要远，而在战斗机方面，则是我军的战斗机要比英军远。”

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如果说盟军从诺曼底登陆后，直至解放法国全境，兵陈莱茵河岸，为欧洲西线战场的第一阶段。那么44年10月份开始，为期三个月对国大分地区的战略大轰炸，就是欧洲西线战场的第二阶段。在这段期间内，盟军地面队一直没有能够突破德军的西防线，而盟军的航空兵却在这段时间内创造了新的辉煌，成为了彻底打败德军，摧毁纳粹德国的主要力量。把战略轰炸这一战争模式，推上了更的军事台阶。

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蒙特提的“破坏王”计划，在10月初获得了盟军空军准，并把这个由军航空兵司令提的单方面行动计划，上升为整个盟军空军地整战略计划，由英两国的航空兵共同执行，统一行动。

事实胜于雄辩，数据最能说明问题。抛开必要时协助陆军攻不谈，就空军独立作战的问题，经过一段时间激烈的争论后，盟军最层的意见逐渐趋向一致肯定。一步加大对德国的战略轰炸力度及密度，避实就虚集中力量破坏德国通网络的战略取向，得到了初步地确立。

“以前英航空兵就曾试过多次合作，横跨英吉利海峡对德国实施战略轰炸，我们可以借鉴过去的经验办法。”蒙特自己对于英两国航空兵的合作，还是抱有乐观的态度的“现在的条件怎么说都比以前要好得多，熟能生巧多合作几次就能彼此磨合好。”