两五十分“罗德尼”号上的雷达开机。

这也足以证明，英国海军的雷达在使用过程中，其探测能将逐渐降低，只有在开机之后，其探测距离才能达到极限。

两半地时候“纳尔逊”号上的雷达再次收到了一个回波信号。显然，这肯定是“果敢”号发的雷达反信号。此时，双方的距离差不多有三十五公里，而“果敢”号的目标特征明显比“汉江”号大得多，因此在更远的距离上被“纳尔逊”号上的雷达“发现”了。

“纳尔逊”号与“罗德尼”号都在第一时间向左转向，这样才能让首的三座炮塔同时投战斗。另外，转向也能规避敌人打来的炮弹。

十分钟后“纳尔逊”号的雷达军官来到了雷达作室。

炮击声惊醒了睡了不到四个小时的菲利普斯，还没等他穿好衣服，连接到司令舰桥的电话就响了起来。

也就在这个时候，那个反雷达信号的“目标”再次消失在了滂沱大雨之中。从当时的情况来看，应该是“果敢”号转向的时候，稍微拉开了一距离。只是“果敢”号在转向的时候，其雷达发截面将增大，而不是缩小。理说，其信号特征应该更加明显。显然，英国海军装备的第一代雷达确实不怎么样，竟然在这情况下丢失了目标！

直到两五十五分“罗德尼”号的雷达才收到了三个极为明显的回波信号。

不用多说，这是“纳尔逊”号的舰长打来的电话。

据“纳尔逊”号上的雷达军官回忆，当时英国海军装备的雷达发量得吓人，使用一段时间之后，其能将大大降低。而照规定“纳尔逊”号将在凌晨三前关闭雷达，由“罗德尼”号上的雷达继续监视周围海域。而当时已经是两四十分了，距离雷达关机时间不到二十分钟。大概正是如此“纳尔逊”号上的雷达才没有及时的发现转向之后的“果敢”号，从而错过了发现敌人的最佳机会。

等菲利普斯来到司令舰桥上的时候，第一批炮弹已经落了下来，而且南面现了第二次炮闪光，敌人打了第二齐。此时，即便站在司令舰桥内，也能从炮闪光的分布情况判断，南面有三艘主力舰。

问题是，这不但不是菲利普斯的准确判断，而且实际意义也不是很大。

似乎预到了大的危险，在确定那是三艘战舰反的信号之后“罗德尼”号的舰长在请示菲利普斯之前就下令向南面二万米之外，也就是那三个目标的所在海域发照明弹，同时命令了望员全力搜索南面海域。

接掌指挥权后，菲利普斯下达的第一命令就让人百思不得其解。

要怪，只能怪英国海军的雷达能不如人意。

与前一次雷达发信号不同，这个信号持续了很长一段时间。

Z舰队终于在最后关抓住了最后的机会。

当时，伴随“汉江”号活动的两艘驱逐舰上的电乙型雷达就没能分辨三十多公里外的英国战列舰地反信号，雷达作员仍然将其判断为海狼地扰杂波。

结果，正是这命令，让“罗德尼”号“死”得极为“冤枉。”

的命令与敌舰队保持距离的结果。也正是如此“纳尔逊”号的雷达作员才没有对此产生重视，甚至没有将这一发现报告给相应的军官，更不可能因此将舰队司令官从床上叫起来。

此时，英国海军的素质现了来。

为了能够探测到前方海域的情况“罗德尼”号在此之前将航线向东移动了大概三海里，这样“纳尔逊”号对“罗德尼”号上的雷达探测范围的影响将大大降低。只是“罗德尼”号与“纳尔逊”号的纵向距离也有三海里，所以其雷达的探测范围相应的缩短了三海里，无法立即探测到南面的三艘主力舰。

问题是，在暴雨的扰下“纳尔逊”号上的雷达很难确定那个反信号源的准确距离，更不可能测其移动速度。

当时，他命令“罗德尼”号减少转弯角度，然后跟随“纳尔逊”号向东航行。而照之前的情况，两艘战舰转向之后“罗德尼”号将在前面劣谟“纳尔逊”号则跟随“罗德尼”号前。这是时间最少，而且效率最的转向办法。菲利普斯却以舰队司令官的份重新下达了命令，选择了一效率低得奇的转向方法。

其实，这也不能责备雷达作员。